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综合汽修厂升级高大上邕城汽车售后格局生变

发布时间:2019-11-09 18:59:55 编辑:笔名

综合汽修厂升级“高大上” 邕城汽车售后格局生变

综合汽修厂升级高大上 邕城汽车售后格局生变 邕城多家综合汽修厂投巨资升级软硬件,不输汽车品牌4S店。 邕城某综合汽修厂升级后,窗明几净的客服中心让人很舒服。 广西-南国早报莫国献文/图 窗明几净的客服中心,工作人员身着统一标准的着装,系列规范的售后报价和流程,在很多车主看来,这只有汽车品牌4S店才能实现这样的服务,其实不然。近日,南宁市内多家综合汽修厂纷纷转型升级,建店标准比肩汽车品牌4S店,市场目标直指4S店的过保车源。在汽修业内人士看来,高端综合汽修厂密集升级或扩张,都有望推动邕城汽车售后的格局变化 1 综合汽修厂纷纷升级软硬件 10余张真皮沙发整齐摆放,70寸液晶电视播放着精彩的电视节目,休息室旁还有电脑室、茶艺厅这是位于南宁白沙大道一家综合汽修厂的客户休息室。旁边的客户接待室窗明几净,归整有序,数名前台接待一字排开就坐迎客,各保险公司代理员一并入驻这些硬件设施,并不逊色于众多汽车品牌的4S店售后服务站。 时下在南宁,类似这样的高端综合汽修厂越来越多,不少综合汽修厂也在快速升级改造。建店标准比肩4S店基本是这些综合汽修厂升级改造的目标,投入的资金基本都在四五百万元以上。之所以敢往里砸钱,南宁市新谊进口汽车维修中心副总经理谢文认为,国家政策倾向于打破汽车售后领域垄断是一个重要信号。 例如9月中旬,交通运输部、国家发改委等10部委发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》要求,明年1月起,汽车生产企业在新车上市时要公开汽车维修技术资料,在2015年12月31日前,要公开进入《车辆生产企业及产品公告》的汽车维修技术信息。此外,该《指导意见》还鼓励原厂配件自由流通,并鼓励车主使用同质配件。可以说,新政出台,让不少综合汽修厂看到了前景。 其次,是巨大的市场需求。目前不少4S店年销售新车多的能达到3000台以上,少的也在1500台以上。而新车过保后,4S店返店率很低,这就是高端综合汽修厂的市场机会。正是看到政策前景和庞大的4S店过保客源,所以目前南宁大量综合汽修厂都投入巨资升级软硬件,并频繁开业,一下子抬升了综合修理厂的形象和建店门槛。 2 承接4S店过保车辆市场广阔 综合汽修厂在软硬件方面不断升级,缩短了与4S店服务站的差距。业内人士指出,从南宁目前的汽车维修市场看,综合汽修厂的发展势头强劲,他们或将对4S店售后业绩形成冲击影响。 据了解,综合汽修厂可修理不同品牌的车型,客户受众面更广泛,因此更容易获得集团大客户。在价格方面,综合汽修厂的汽配配件和工时费相对便宜,凸显超高性价比。据介绍,以更换奔驰C级的减震器为例,在综合汽修厂的费用约为六七百元,而在奔驰4S店售后尚未下调价格时,接近2000元。覃先生是南宁信必达汽车三元催化器服务中心负责人,他曾在4S店担任过售后经理,之后也开过综合修理厂。他称,综合汽修厂处理收费相对便宜外,其促销方式也更灵活,例如该中心将对维修汽车三元催化器的客户开展自行定价的促销活动。类似这样灵活的价格促销,4S店是难以做到的。 当然,与技术和专业性更为出色的4S店服务站相比,综合汽修厂仍存在不少劣势。谢文称,4S店服务站的技术,代表着厂家的技术,而且随着车型不断更新,4S店得到厂家的支持也十分迅速,这方面综合汽修厂相对弱一些。另一方面,4S店因专修某一品牌车辆,其配件货源充足,不需要长时间等待,而现阶段的综合汽修厂要么难以拿到原厂配件,要么因调货时间长导致客户需要长时间等待。在技术和配件供应上,综合汽修厂是无法与4S店比拟的,但我们尽量做到接近其90%的水平。谢文坦言,由于技术和配件供应的短板,再高端的综合汽修厂也难以提供4S店一样的服务,但可以拉高服务档次,尽可能接近4S店的服务水平。 据了解,随着市场逐渐放开,综合汽修厂也不断谋求新出路。信必达的覃先生称,目前南宁有不少高端综合汽修厂是与一些汽车厂家下属的配件中心合作,可直接拿到同质配件。如此一来,确保了配件供货问题。此外,一些汽修厂通过投入资金对维修人员进行多方位培训,以拉升汽修厂的技术水平。凭借不断自我提升,高端综合汽修厂的服务水平正逐步接近4S店。

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